第465章 物流效率再提升探索

点，交进展简报。内容不限于技术分析，还要写清楚资源需求、风险预判、下一步动作。抄送所有高管，纳入季度考核。”

    王磊皱眉：“真要动考核？这还只是研究阶段。”

    “正因为是研究阶段，才要盯紧。”林峰盯着他，“很多人觉得‘研究’就是画饼，等三年都没结果。我不想等三年，我要一年内看到能落地的方向。”

    王磊点头：“行，那我立军令状。”

    “不用立。”林峰摆手，“我只要你每周都来告诉我，我们离答案近了多少。”

    中午十二点，林峰吃了半份盒饭，剩下的倒进垃圾桶。胃不太舒服，但他没空管。屏幕上并排开着三个窗口：高校回函、内部专项组进度表、全国物流热力图。

    他点开热力图，放大西南片区。那里有几个城市配送延迟严重，不是因为订单多，而是地形复杂，电动车进不去，全靠人力扛。

    如果用小型货运无人机呢？

    他记下这个点，转头调出系统里的“影响力值”界面。还剩三百二十一单位。他犹豫两秒，兑换了一份《全国智能物流重点实验室合作意向白皮书》。

    文档打开，三家机构被标为高匹配度，其中就有刚才回函的那家。备注写着：具备低空飞行控制系统自主研发能力，曾完成山区物资投送实测。

    林峰把这份资料拖进新建文件夹，命名为“物流突围·第一梯队”。

    下午三点，专项组第一次碰头会。老陈带着团队上线，屏幕里堆满了数据表格和竞品分析。

    “我们查了政策。”技术代表先开口，“目前对商用无人机载重、飞行高度、航线申报都有严格限制。一线城市基本没法飞，三四线城市倒是松一点，但基础设施跟不上。”

    “自动化仓呢？”林峰问。

    “投入太大。”财务代表接过话，“建一个立体仓，前期投入至少八千万，回收周期五年起。而且我们品类太杂，SKU超过两万，标准仓型适配率不到四成。”

    林峰听完，没急着否定：“所以结论是两条路都不通？”

    “不是不通。”技术代表补充，“是现阶段大规模铺开不现实。但如果选个别试点区域，比如偏远乡镇或工业园区，做小范围验证，有可能跑通模式。”

    林峰点头：“那就从小做起。先找两个地形特殊、配送难的点，测算无人机替代可行性。同时联系几家自动化设备商，谈定制化方案，别想着一步到位，先搞个mini版试运行。”

    会议结束前，他加了一句：“别怕算不准，就怕不敢算。我们现在不是在决定要不要干，是在找哪块石头能垫脚。”

    晚上七点，办公室只剩他一个人。助理送来一杯温水，他摆手示意放着就行。

    屏幕上，待发送邮件的草稿还没关。收件人是那家实验室的项目联络人，主题写着：“关于首次技术交流会议的时间确认”。

    他输入时间：**明日上午十点，线上会议**。

    光标在“发送”按钮上方停了几秒，他又打开附件，把公司最新的物流网络图加上了一层标注：三个潜在试点区域用黄圈圈出，旁边备注“首期测试场景建议”。

    改完，他深吸一口气，点击发送。

    窗外天色已黑，楼下的街道亮起路灯。一辆快递三轮车拐过路口，骑手下车搬货，动作熟练却显得疲惫。

    林峰收回视线，目光落在屏幕右下角的日程提醒上：

    **明日 10:00 - 物流技术合作首次交流会议（待确认）**

    他伸手摸了下电源键，没关机，只是把亮度调低。

    桌面上，那份名为“物流突围·第一梯队”的文件夹静静躺着，旁边是尚未归档的周报和几张随手记满数字的便签纸。

    他的手指轻轻敲了一下桌面，节奏平稳。

    然后抬起右手，将椅子往桌前拉了半寸。