第179章 基坑挖掘

    当精巧的干船坞微缩模型，呈现在众人面前时，整个议事棚陷入了长久寂静。

    模型虽小，五脏俱全。

    坚固的阶梯式坞墙，宽阔的作业平台，底部汇集的排水沟，甚至连用来抽水的集水井，以及要搭建龙骨水车的厂房地基，都一一做了出来。

    议事棚没有人说话，所有人都被这个微缩模型所震撼。

    “这就是我们的目标。”

    何维的声音打破了沉默，他的目光扫过在场的每一个人，从陈岩到林沐，再到那些因为在各自领域表现出色而被提拔起来的工头。

    他的手指，重重地点在了沙盘上，那片位于岬角的建造区域。

    “从明天开始，所有的人力、物力，都投向建造的第二阶段，挖掘干船坞的基坑。”

    第二天清晨，伴随着沉闷而悠长的号角声，一场上海港建立以来，规模最浩大、最艰苦的工程，正式拉开序幕。

    超过两千名青壮年开拓者，在各自工头的带领下，汇集到了岬角。

    陈岩成为了这片巨大工地的现场总指挥。

    他将两千人，分成了三班，日夜轮换。

    白天，岬角工地是挥洒汗水的地方。

    夜晚，上百支鱼油火把将这里照得如同白昼。

    最初的挖掘，异常艰难。

    海边的沙土松软，含水量极高。

    往往这边刚挖下去一铲，旁边的沙土就塌方下来，将坑洞重新填满。

    而从地下不断渗出的海水，更是让基坑底部很快就变成了一片泥泞的沼泽，大大增加了挖掘的难度和危险。

    面对这个困境，何维摒弃了直接从中间往下猛挖的低效方式。

    在反复尝试下，他发明了一种“梯田式”的挖掘法。

    他不再追求深度，而是先将整个基坑的轮廓向外扩大一圈。

    然后，工人们如同在山坡上开垦梯田一样，将整个巨大的基坑，从上到下，分成了七个层次分明的台阶，每个台阶的落差刚好一米。

    最高一层台阶上的工人，用青铜镐和石铲将脚下的沙土挖松。

    他们不需弯腰，只需将挖松的土石，用铲子推给下一层台阶的同伴。

    第二层的工人接到土石后，重复着同样的动作，再将其传递给第三层……

    如此循环往复，像一条巨大的人力传送带，土石被逐层从最高一层一直传递到最底层的地面。

    而在基坑的底部，负责装筐的工人们，则在及膝的泥水中奋战，他们用藤条和竹子编织的、内外都涂刷了海漆以增强韧性和防水性的“运土筐”，将又湿又重的淤泥装满。

    紧接着，是第二套系统运输。

    在基坑两侧，十几条用粗大原木铺设的“之”字形坡道，从坑底一直延伸到地面。

    装满了湿重土石的藤筐，被两人一组，喊着粗犷的号子，一步步拉上陡峭的坡道。

    而在坡道的顶端，十几组青铜轴承和坚固木材组成的杠杆式起重臂和滑轮组，也开始发挥作用。

    粗大的麻绳垂入坑底，地面上的十几名工人齐心协力地拉动绳索，一筐筐沉重的土石，便被缓缓地吊出深坑。

    挖出来的土石方并没有被浪费，它们被运输队用马车拉到远处的石基要塞，在陈岩的指导下，一层层地夯实，加高海岸堤坝。

    这是一个十分艰苦的庞大工程。

    为此，何维设立了前所未有的激励制度。

    每天傍晚，当换班的号角吹响时，工地上最受欢迎的地方，是一个临时搭建的奖励食堂。

    只有完成了当天挖掘定额的小队，才有