第1267章 并不严苛的限制条款

他合作项目。

    3、技术迭代，对于核心技术（电池管理，电驱平台）采用模块化授权——合资公司可使用现有成熟版本，红星保留技术迭代的主导权，后续升级费用另行协商。

    4、车型主导，合资公司生产的纯电和混动车型，更高比例利润归红星，燃油车型向马自达倾斜，以谁技术贡献大谁分得多为主导意见。

    5、竞业协议，马自达以及关联方不得挖角红星核心技术人员，不得在合作期间内独立研发与红星平台高度相似的技术产品。

    6、合作年限，初期合作年限5年，到期后根据技术迭代和市场进行重新谈判。

    7、……

    8、……

    林林总总上百条的备忘录条款，基本涵盖了谈判的方方面面，从技术池到国际渠道，再到竞业协议以及利润归属等问题，其中大部分是对马自达的限制，原因也很简单，他们在电动化市场中是弱势部分。

    就连毛笼也不禁感叹，如果放30年前，他们岛国厂商给出的条款一定会比红星现在给他们的更加苛刻。（玛德，30年前这些外国品牌和咱们成立合资公司，各种条款就纯纯欺负咱们没有汽车工业！）

    合资公司华夏方面想拿到主导权？

    想锤子！

    反观现在，红星只是做出了一些技术扩散和公司主导权上面的限制，这条件简直是宽松到不能再宽松。

    也让毛笼心里不住的想着，这就是传说中上国的气度吗？这就是总是以德报怨的华夏吗？

    陈尘要是能猜到毛笼心里的想法，肯定能笑出声来。

    以德报怨？

    不好意思，我们还有下一句呢。

    时间会证明，与其用严苛的条款来限制，倒不如是真心实意的有限技术输出来影响，就像现在的水果。

    你说他们没有研发能力吗？

    有，肯定是有。

    多吗？

    那肯定不多。

    市场上有各种供应商公司供应，有红星的技术输出，何必要搞那些费力不讨好的研发呢？

    合作就行。

    买就完了。

    这也是几十年前那些西方企业，岛国和棒子国企业对华夏用过的招数。

    无非是风水轮流转，现在轮到华夏来用罢了。

    说完了正事，签署完谈判备忘录，会客室里岛国几人也都放松了下来，毛笼将一式两份，有数百个条款，整整20多页的备忘录交给渡边次郎收好后，表情轻松的说道：“陈总，您想组建车队在明年参加wEc，这方面我有个不情之请……”

    陈尘冲着他点了点头，他也通过前期的情况知道，这个毛笼同样是想参加明年的比赛，同样的，这也是为什么陈尘需要他们的地方。

    “我想和贵司一起组建车队。”

    “就用那台风籁。”

    “我想这台令人无比惋惜的车型，应该有属于它的荣耀。”

    “在赛道上飞驰，才是这台车真正的归宿。”